Connect with us

أخبار

هل سيكون عام 2024 نقطة تحول في صناعة السيارات الألمانية؟

Published

on

هل سيكون عام 2024 نقطة تحول في صناعة السيارات الألمانية؟

تحاول الإعلانات المختلفة تصوير مستقبل وسائل النقل الحديثة كبيئة نظيفة وهادئة، حيث تظهر السيارات بصورة تتمتع بصوت منخفض جدًا وخالية من أي انبعاثات ضارة. يتم تمثيلها وهى تتجول عبر الطرق الخالية تقريبًا في مناظر طبيعية جميلة، وتحمل الركاب في رحلاتهم إلى العمل أو التسوق في مدن نظيفة بدون مشاكل مرورية. ومع ذلك، يظهر الواقع بشكل مختلف إلى حد كبير، حيث تتواجد الاختناقات المرورية والضوضاء ورائحة عوادم السيارات في كل مكان في ألمانيا.

تبين البيانات الصادرة عن الهيئة الفيدرالية للنقل في ألمانيا “KBA” أن حصة السوق للسيارات الكهربائية قد زادت في البلاد، ولكنها تظل صغيرة نسبيًا. قبل عشر سنوات، كانت هذه السيارات تشكل 0.02% من إجمالي عدد السيارات على الطرق، واليوم ارتفع الرقم إلى 2.08%. يعني هذا أن هناك سيارة كهربائية واحدة فقط من بين كل 50 سيارة. قد يثير هذا التطور ترحيبًا أو رفضًا، حيث يمكن للأفراد أن يشعروا بالحزن لأن 98٪ تقريبًا من السيارات لا تزال تستخدم محركات الاحتراق. في المقابل، يمكن أن يكون هناك تحية لكل سيارة كهربائية جديدة تخرج من خط الإنتاج، ويمكن للبعض أن يظلوا مؤيدين لقيادة السيارات التقليدية. بصرف النظر عن وجهة نظرك حيال هذه القضية، يظهر أن الاتجاه نحو وسائل النقل الكهربائية سيستمر.

السؤال الحالي هو ما إذا كانت صناعة السيارات في ألمانيا، والتي تعتبر أحد أركان الاقتصاد، جاهزة لهذا المستقبل أم لا.

حاليًا، لا تعتبر ألمانيا من الدول الرائدة في مجال النقل الكهربائي والإلكتروني. وفي هذا السياق، يعتبر فرديناند دودينهوفر، الذي كان أستاذًا في اقتصاد السيارات في جامعة دويسبورغ-إيسن ويعمل حاليًا كمستشار مستقل، أن “تقليص حوافز برنامج استبدال السيارات ذات محركات الاحتراق الداخلي بالسيارات الكهربائية من قبل وزير الاقتصاد روبرت هابيك يعوق إلى حد كبير إنتاج السيارات الكهربائية في ألمانيا”.

يقدر دودينهوفر أن حصة السوق للسيارات الكهربائية في ألمانيا ستنخفض في العام المقبل، ويتوقع أن التوقعات العالمية تظل محدودة، حيث يقول: “ستستمر الصين فقط في التقدم بسرعة قصوى، وهذا سيؤدي إلى تحقيق نتائج أكبر بنحو مرتين أو ثلاث مرات لصناعة السيارات الصينية”. وبسبب الحكم الأخير الصادر عن المحكمة الدستورية الألمانية بشأن عدم دستورية إعادة تخصيص الحكومة للأموال لمكافحة جائحة كورونا لصالح مشاريع تتعلق بالمناخ في ميزانية عام 2021، اضطرت الحكومة إلى إيقاف دعم السيارات الكهربائية في وقت أبكر من المخطط له. اعتبارًا من 18 ديسمبر، لم يعد من الممكن تقديم طلبات للحصول على هذا الدعم لشراء سيارة كهربائية. وفيما يتعلق بتقييم الحكومة، يُتوقع وجود حوالي 15 مليون سيارة كهربائية على الطرق في ألمانيا بحلول عام 2030.

ومع ذلك، يظل ستيفان براتزل، رئيس مركز إدارة السيارات في بيرغيش غلادباخ، متشائمًا، حيث يشير إلى أن “السباق نحو التنقل الكهربائي في ألمانيا وأوروبا والصين قد انتهى بالفعل”. ويحذر من أن الأهداف الطموحة التي حددها الحكومة قد لا تتحقق. براتزل يضيف أن شركات صناعة السيارات الألمانية بدأت بتأخر كبير في دخول سوق السيارات الكهربائية مقارنةً بمنافسيها مثل تيسلا وبعض الشركات الصينية، ولم تعالج المسألة بالتركيز اللازم. ورغم الجهود المبذولة لتعزيز تطوير تكنولوجيا البطاريات بشكل خاص، يرى براتزل أنه يجب أولاً اللحاق بسرعة بالشركات الصينية وتيسلا. ويتفق دودينهوفر مع هذا الرأي حيث يعتبر أن الصين تحظى بميزة واضحة في هذا المجال. ويشير إلى أن ألمانيا تتعامل مع تقليص حجم الاستثمارات وتأجيل بعضها، بينما تتم الاستثمارات الأخرى في الصين. ويشدد على أن المشاكل المتعلقة بالميزانية ونقص الميزانية الاتحادية تؤدي إلى تفاقم الوضع. ويتوقع أن تكون الصين مهيمنة على السوق العالمية للسيارات الكهربائية بحلول عام 2025، وهو ما يجعل الأمور تبدو صعبة لألمانيا.

في نهاية نوفمبر الماضي، أعلنت شركتا تصنيع السيارات “بي إم دبليو” و”مرسيدس بنز” عن خطط لبناء شبكة مشتركة لمحطات الشحن السريع للسيارات الكهربائية في الصين، وهو تطور منطقي وفقًا لدودنهوفر. يُضيف بالقول: “ألمانيا ليست الدولة التي تستحق مثل هذه الاستثمارات. فالصين، تمثل السيارات الكهربائية الآن حصة سوقية تبلغ حوالي 40٪”.

من ناحية أخرى، يشير براتزل إلى خطورة الاعتماد المفرط على الصين، على الرغم من أنه يُظهر أن هذه العلاقة ذات اتجاهين: “الصين تعتمد علينا أيضًا”، ولكنه يحذر في الوقت ذاته: “في مجال التنقل الكهربائي، نعتمد بشكل كبير على الصين، وستظل هذه هى الحالة لبضع سنوات قادمة، خاصة عندما يتعلق الأمر بخلايا البطاريات”.

ويشدد دودنهوفر على أهمية تطوير وإنتاج البطاريات، معبرًا عن قلقه حيال توسع بطيء في هذا المجال، مشيرًا إلى أن الإنتاج يتحول إلى أوروبا الشرقية بسبب تكلفة الطاقة الأقل هناك. ورغم ذلك، يؤكد أن الصين تتقدم بالفعل في هذا المجال وستظل أهميتها مستمرة في النمو.

Continue Reading
Click to comment

اترك رد

أخبار

“كارثة جوية تصيب إيران: وفاة الرئيس رئيسي ومرافقيه في حادث تحطم المروحية”

Published

on

أكد محسن منصوري، المساعد التنفيذي للرئيس الإيراني، وفاة الرئيس إبراهيم رئيسي في حادث تحطم المروحية الرئاسية يوم الاحد.

أعلنت وكالة تسنيم الإيرانية أيضًا وفاة الرئيس الإيراني إبراهيم رئيسي والوفد المرافق له في تحطم الطائرة.

وأفادت وكالة تسنيم بأن الرئيس الإيراني آية الله إبراهيم رئيسي، وزير الخارجية الإيراني حسين أمير عبد اللهيان، آية الله الهاشم إمام جمعة تبريز، ومالك رحمتي حاكم أذربيجان الشرقية، وسردار سيد مهدي موسوي رئيس وحدة حماية الرئيس الإيراني، وقوة من فيلق أنصار المهدي، وطيار، ومساعد الطيار، ومسؤول فني لقوا حتفهم في هذا الحادث.

أعلنت وكالة “مهر” الإيرانية اليوم الاثنين مصرع الرئيس الإيراني إبراهيم رئيسي وبقية ركاب المروحية في حادث جوي أثناء أداء واجب العمل في محافظة أذربيجان الشرقية شمال غربي البلاد.

أفاد رئيس جمعية الهلال الأحمر الإيراني، بير حسين كوليفاند، بأنه لم يُلاحظ أي علامات تشير إلى وجود ناجين بين ركاب المروحية.

في تصريحات لوكالة تسنيم الإيرانية، أضاف رئيس جمعية الهلال الأحمر الإيراني أن رجال الإنقاذ وصلوا إلى بقايا مروحية الرئيس الإيراني ومرافقيه، ولكن عند اكتشاف موقع المروحية المنكوبة لم يتم العثور على أي أثر لحياة ركاب المروحية.

 

 

Continue Reading

أخبار

“تحولات التعليم العالي في مصر: تطوير البرامج وتوسيع الكليات لتلبية احتياجات سوق العمل المتغيرة”

Published

on

"تحولات التعليم العالي في مصر: تطوير البرامج وتوسيع الكليات لتلبية احتياجات سوق العمل المتغيرة"

أكد الخبير التربوي، الدكتور مجدي حمزة، أن هناك جهودا متزايدة لتأسيس عدد كبير من الكليات الجديدة وإطلاق برامج جديدة في مختلف التخصصات بالجامعات المصرية. ومن بين هذه الجهود، يبرز تأسيس أول كلية للدراسات العليا في مجال النانو تكنولوجي في مصر والشرق الأوسط.

أوضح الخبير التربوي، أن سوق العمل يشتد الطلب فيه على مهارات التكنولوجيا المتقدمة واجتياز امتحانات اللغات الأجنبية المتعددة. ولم يعد الاهتمام مقتصراً على كليات الطب والهندسة فقط، بل تزداد أهمية المهارات الجديدة التي توفرها العديد من الجامعات، خاصة الأهلية التي تأسست مؤخراً، بالإضافة إلى الجامعات الدولية ذات السمعة العالمية والتي تقدم برامج تعليمية متميزة. وهذا يمنح فرصاً لطلاب الثانوية العامة للتفوق في دراسة برامج تعليمية غير متوفرة في الجامعات الحكومية والخاصة.

أكد الخبير التربوي، الدكتور مجدي حمزة، أن هناك تطوراً هائلاً في مجال التعليم العالي في مصر خلال السنوات الأخيرة، مما أدى إلى تأسيس بعض الجامعات المصرية لكليات لا يوجد لها نظير في الشرق الأوسط.

وأضاف أنه بعد النمو الكبير في البنية التحتية للتعليم العالي، كان من الضروري تطوير برامج الكليات وإنشاء كليات جديدة تلبي احتياجات سوق العمل. وفي تنسيق الجامعات لعام 2024، ظهرت العديد من الكليات الحديثة، مثل كليات الذكاء الاصطناعي وعلوم الملاحة وتكنولوجيا الفضاء في بني سويف، وكلية الدواء الطبيعي في السويس، وكلية تكنولوجيا صناعة السكر في جامعة أسيوط، وكلية تكنولوجيا المصايد والأسماك في جامعة أسوان، بالإضافة إلى كلية تكنولوجيا الصناعة والطاقة في جامعة القاهرة.

مجدي حمزة أشار إلى أنه من الضروري الاحتفاظ بكليات الطب والهندسة في جميع الجامعات المصرية، نظراً لأهميتها البالغة في مختلف القطاعات.

أكد أيضًا أنه ينبغي على الطلاب اختيار التخصص الذي يرغبون في دراسته بالتشاور مع أولياء أمورهم، مع التأكيد على أن رأي الطالب يجب أن يكون الأساس في هذا الاختيار، وليس العكس. وأشار إلى أن مصر تتمتع حاليًا بتنوع كبير في الكليات والجامعات التكنولوجية، مما يتيح للطلاب اختيار برامج تعليمية جديدة تتناسب مع متطلبات سوق العمل المتغيرة.

وتوقع أيضًا تقليص عدد المقبولين في الكليات النظرية مثل الآداب والحقوق والتجارة، بزيادة تنسيقها، مع التركيز على جذب الطلاب إلى الكليات الجديدة التي تتناسب مع احتياجات سوق العمل المتغيرة. وأشار إلى أن التعليم الهندسي يعد من المجالات المعقدة، وأن هناك العديد من الكليات والمعاهد والجامعات التي تقدم برامج هندسية، مما يزيد من التنافس في هذا المجال. وتوقع زيادة عدد الكليات الهندسية بواقع 15 كلية في الجامعات الأهلية و10 كليات في الجامعات الخاصة، مما سيؤدي إلى زيادة أعداد المقبولين في هذه التخصصات.

Continue Reading

أخبار

“استمرار تراجع سعر الدولار أمام الجنيه المصري خلال تعاملات الأحد مع تحديثات أسعار العملات في البنوك الرئيسية”

Published

on

"استمرار تراجع سعر الدولار أمام الجنيه المصري خلال تعاملات الأحد مع تحديثات أسعار العملات في البنوك الرئيسية"

سجّل سعر الدولار انخفاضًا مستمرًا خلال التعاملات الصباحية لهذا اليوم الأحد، الموافق 19 مايو 2024، أمام الجنيه المصري في جميع البنوك العاملة في مصر. وسجّل في البنك الأهلي المصري سعرًا قدره 46.81 جنيه للشراء، و 46.91 جنيه للبيع، بينما سجّل في البنك التجاري الدولي (CIB) سعرًا قدره 46.82 جنيه للشراء و 46.92 جنيه للبيع.

شهد سعر الدولار انخفاضًا ملحوظًا خلال الأسبوع الماضي، حيث بدأت سلسلة من التراجعات من مستويات تجاوزت 48 جنيه للدولار إلى مستويات تقارب 46 جنيه للدولار. ويظل الدولار يتراجع مستمرًا، مع بعض عمليات التصحيح خلال الجلسات التداولية.

سعر الدولار في البنك المركزي المصري:

46.83 جنيه للشراء.

46.97 جنيه للبيع.

سعر الدولار في البنك الأهلي المصري:

46.81  جنيه للشراء.

46.91 جنيه للبيع.

سعر الدولار في بنك مصر:

46.84 جنيه للشراء.

46.94 جنيه للبيع.

سعر الدولار في بنك الإسكندرية:

46.82 جنيه للشراء.

46.92 جنيه للبيع.

سعر الدولار في البنك التجاري الدولي “CIB”:

46.82 جنيه للشراء.

46.92 جنيه للبيع.

سعر الدولار في بنك أبو ظبى التجاري:

46.8 جنيه للشراء.

46.9 جنيه للبيع.

Continue Reading

تابعنا

Advertisement

تابعونا

mia casa

متميزة