خطأ صغير يتسبب في عدد لا يحصي من الحروق و الإصابات سنويآ ، وكلها يمكن تنجنبها بخطوات بسيطة أن شاء الله .

أولآ الوقاية خير من العلاج :-

* الإهتمام بالصيانة الدورية و مراجعة السوائل و الزيوت بصورة دورية يجنبنا الكثير من المتاعب .

* إستخدام سائل التبريد الموصي به من الصانع و الإبتعاد عن إستخدام ماء الحنفية يمنع تكون الأملاح و الصداء داخل منظومة التبريد ويطيل عمر المحرك .

* يجب الإنتباه للعدادات و الأضواء التحذيرية أثناء القيادة

و ملاحظة القراءات الغير طبيعية .

* إهمال و تأجيل صيانة الأعطال البسيطة يؤدي تفاقمها و يجر الي ضياع الكثير من الوقت و المال .

ثانيآ : ماهو التصرف الصحيح :-

٩٩٪ من السائقين يعتبرون أن التصرف الصحيح هو إيقاف السيارة وفتح غطاء الرديتر و محاولة تبريد المحرك بالماء أو سائل التبريد وهو تصرف خاطئ تمامآ و قد يتسبب في تعرض السائق لإصابة خطيرة لأن سائل التبريد يكون تحت ضغط و حرارة عالية .

ايضآ قد يزيد من تضرر المحرك خاصة اذا إستغرق إحضار الماء

أو سائل التبريد وقت طويل .

إذن ماهو التصرف الصحيح عند ملاحظة إرتفاع مؤشر حرارة المحرك عن الوضع الطبيعي ؟

الخطوة الأولي :-

إيقاف السيارة في مكان مناسب .

الخطوة الثانية :-

قم بإيقاف المحرك و إذا لا يوجد بخار متصاعد من غطاء المحرك قم بفتحه بحذر شديد و تأكد من ثلاثة أشياء :-

١/ في ٩٠٪ من السيارات يقوم سير المحرك بتشغيل مضخة الماء و عند إنقطاع السير يتوقف ضخ سائل التبريد داخل المحرك لذلك يجب التأكد من سير المحرك ( انظر الصورة رقم ٥ ) .

٢/ في بعض السيارات مثل دايو و فلوكس فاچن و سكودا توجد علبة بلاستيكية شفافة يوضع بها سائل التبريد تسمي القربة و البعض الآخر مثل تويوتا وهيونداي يوجد جوار الراديتر علبة فائض تأكد من القربة أو علبة الفائض هل بها سائل التبريد أم لا لكن دون فتحها .

٣/ تأكد من عدم وجود تسريب لسائل التبريد لاحظ غطاء الراديتر و في أنابيب الماء وتحت السيارة .

الخطوة الثالثة :-

* بعد التأكد من ان المحرك قد برد تمامآ قم بأخذ قطعة قماش ويفضل أن تكون سميكة و مبللة بالماء ( انظر الصورة رقم ٣ ) وقم بفتح غطاء الراديتر بصورة تدريجية لتسمح للضغط بأن يتسرب ( تنفيس الراديتر ) وبعد التأكد من أن الضغط قد زال قم بفتح الغطاء و أنظر لمستوي سائل التبريد اذا وجدت أن مستوي السائل ناقص أو لا يوجد قم بتشغيل المحرك و إبداء بإضافة سائل التبريد أو الماء مع ملاحظة مؤشر الحرارة هل إنخفض أم لا.

* لاحظ ايضآ هل مراوح التبريد تعمل ام لا وإذا كانت لا تعمل جرب تشغيل المكيف لفترة قصيرة ولاحظ إذا إشتغلت أم لا ( وإذا كانت لديك خبرة بسيطة في ميكانيكا السيارة يمكنك سحب فيشة حساس حرارة سائل التبريد ومن المفترض ان تعمل المراوح مباشرة ).

* إذا إنخفضت حرارة المحرك قم بقيادة السيارة بحذر مع عدم تشغيل الأحمال الإضافية مثل المكيف ، والأفضل أن تذهب بالسيارة لاقرب مركز صيانه للمراجعة ، واذا لم تنخفض الحرارة أو إستمرت بالإرتفاع يجب عدم المخاطرة لأنها يمكن ان تسبب أضرار كبيرة للمحرك و تكاليف مالية كثيرة لذلك الأفضل أخذ السيارة الي أقرب مركز صيانه .

طيب إذا كانت حرارة المحرك طبيعية لكن المشكلة كهربائي في حساس حرارة سائل التبريد أو في المؤشر ؟

تصبح المسألة تقديرية و يرجع تقيمها لسائق السيارة لأنه أدري بسيارته .

طيب اذا كنت على كوبرى أو في مكان لا يسمح بالتوقف ؟

يمكنك الحصول علي راديتر إضافي بخدعة بسيطة يساعد علي تبريد المحرك بنسبة قد تصل الي ٣٠٪ وهي بتشغيل نظام التدفئة بعد ان توجه فتحات المكيف بعيدآ عنك لأن نظام التدفئة يعمل بنفس فكرة راديتر تبريد المحرك وعند تشغيله يمر ماء ساخن في راديتر صغير ، ويساهم تشغيل نظام التدفئة في تبريد المحرك لكن سيسخن مقصورة الركاب

( انظر الصورة الاخيرة ) .

ملحوظة:-

* اذا كان مستوي سائل التبريد أعلي من المسموح به سواء في القربة أو علبة الفائض يؤدي الي إرتفاع حرارة المحرك ايضآ .